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高鐵組裝扣件疲勞試驗方法介紹

更新時間:2022-03-18      瀏覽次數:684

PWS-500K高鐵扣件組裝式疲勞試驗機 

產品用途高鐵組裝扣件疲勞試驗前,組裝扣件時不墊入軌下調高墊板,安裝A型彈條,使彈條中部前端下顎與軌距擋板剛好接觸后,再將螺母加擰四分之一圈。

工作原理:

在所示的加載位置和方向對鋼軌軌頭施加循環荷載。通過試驗過程中扣件組裝扣壓力、鋼軌縱向阻力、扣件組裝靜剛度和鋼軌位置的變化,以及扣件部件疲勞后的狀態確定扣件的組裝疲勞性能。

加載設備:

單個承軌面試驗時,能在3Hz~5Hz頻率下達到100kN的設備。當要求同時對2個或4個承軌面加載時,其加載能力應相應增大。

PWS-500K高鐵扣件組裝式疲勞試驗機

 技術指標:

1 靜態試驗力:300kN,靜態示值精度:±0.5%;

2 動態試驗力:300kN;動態波動度:不大于±0.5%FS。

3、作動器*振幅:±30mm,示值精度±0.5%FS。

4、頻率范圍:0.01—10Hz 。

5、控制方式:負荷、位移控制方式,主要試驗波形:由控制器支持(包括正弦波、方波等);

6、恒壓伺服泵站規格:流量120L/min,21Mpa,電機功率60kW;

7、幅頻特性:3-5Hz。

8、加工定制:是

9、重量:10000KG/

10、測量范圍:0-1000KN

11、外形尺寸:根據試驗空間情況

 

選購儀器注意事項:

1、選購時要注重廠家的實力。本公司所有產品均質保兩年,專業代加工合作。

2、選購時要注重設備的售后服務,好多客戶都說買的時候機器價格倒是挺便宜,但是買回來之后機器出來問題找不到售后人員來處理,這嚴重耽誤了您的使用,得不償失。

標簽:高鐵扣件組裝式疲勞試驗機 

蘭博(濟南)試驗儀器有限公司
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